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揭秘火勇大战三位裁判 竟有两人曾是勇士死对头

原标题:揭秘竟业绩估值双升预期助钢铁股显韧性 北上资金潜入14只个股  本报记者 张颖  伴随“金九银十”传统钢铁需求旺季的到来,揭秘竟近期在市场需求回暖中,钢铁产品价格小幅上涨。同时,A股中的钢铁板块也稳步攀升。业内人士普遍认为,近期市场热点转向低估值板块,银行、煤炭等板块已相继启动,作为高股息、低估值的钢铁板块也有望受到资金青睐。  钢铁股能否在四季度迎来业绩与估值的双升?分析人士认为,当股价因估值层面逻辑不断遭到下挫,到一定阶段时,业绩的改善会成为股价上涨的助推力。钢材需求端放量程度和库存去化进展,或是板块估值在四季度能否修复的重要因素之一。  《证券日报》记者根据统计发现,截至10月23日收盘,沪深两市已有6家钢铁上市公司披露2020年三季报业绩。其中,、、、和等5家钢铁公司净利润均同比增长,占比达83.33%。  接受《证券日报》记者采访的优美利投资董事长贺金龙认为,我国是当之无愧的钢铁大国。过去几年,国家推行去产能及节能减排政策,以及推广相关先进技术应用,2019年至今钢铁行业整体利润仍处历史较高水平。目前看,5家公司实现三季报净利润同比增长,是符合当前政策推动下利润缓慢上升预期的。  “三季报钢业行业业绩改善主要受益于工程赶工、经济复苏、房地产边际改善和基建加码等因素的共同推动。”私募排排网研究员姚京津在接受《证券日报》记者采访时表示,在IMF上调全球GDP增速预期和国际钢协上调2020年全球钢铁需求预期的背景下,国内钢铁需求回暖有望持续。后市,钢铁板块或将以阶段性脉冲行情为主,建议关注估值低、分红高、成本优势明显、盈利能力突出的优质企业。  进入10月份以来,在大盘震荡回落中,沉寂多日的钢铁股尽显韧性,稳步攀升。统计数据显示,钢铁板块指数10月份累计涨幅2.29%,跑赢上证指数1.86%的月内涨幅。其中,、、、、等钢铁股月内涨幅均超5%。  嗅觉灵敏的北上资金对钢铁股进行了积极布局。统计数据显示,10月份以来,有21只钢铁股现身沪股通、深股通前十大成交活跃股榜单。其中,包括、、、沙钢股份、宝钢股份等在内的14只钢铁股,期间被北上资金净买入,成为外资加仓的对象。  从估值来看,截至10月23日,钢铁板块最新动态市盈率为14.42倍,远远低于A股市场22.74倍的平均市盈率。其中,10只钢铁股的最新动态市盈率均在10倍以下。  “钢铁板块有望在四季度迎来业绩与估值的双升。”国泰君安在最新研报中指出,继续看好金秋行情,当下正是布局良机。四季度是钢铁行业基本面的拐点。一方面,下游需求季节性回升,叠加水灾过后基建项目有望集中开工,同时供给上升空间有限,整体弹性远小于需求,钢价有望在四季度走强。另一方面,下半年海外四大矿山供给有望逐季回升,矿价已处高位,吨钢毛利会出现扩张。  不过,龙赢富泽资产基金经理王存迎告诉《证券日报》记者,今年钢铁板块业绩虽实现同比增长,但增速已持续放缓。钢铁行业后期需求面临一定不确定性,基建复苏较弱,且持续性存疑,“三道红线”对地产投资存在长期影响,地产用钢多项指标开始转弱,如果需求减少,库存压力将会显现。因此,相对看好特钢板块的长期成长性,建议关注特钢在军工、石化等子板块的订单和业绩改善情况。

火勇大战

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原标题:位死对猪价下行 龙头养殖企业扩产能降成本□本报记者 周文天 潘宇静随着生猪生产的恢复和出栏量的增加,位死对猪肉价格已经连续7周下降。不过,大型生猪养殖企业继续扩大产能。业内人士认为,大型养殖企业成本存在下降空间,有望减少生猪价格下降对业绩的影响。猪价持续下跌农业农村部最新数据显示,10月12日-16日,16省(直辖市)瘦肉型白条猪肉出厂价格总指数的周平均值为每公斤38.05元,较10月9日的每公斤39.75元下跌4.3%,同比跌18.6%,较上周跌幅扩大8.4个百分点。农业农村部总经济师、发展规划司司长魏百刚表示,随着生猪生产快速恢复、出栏量增加,猪肉价格已连续7周回落。截至9月底,全国生猪存栏达到3.7亿头,恢复到2017年末的84%;能繁母猪存栏达到3822万头,恢复到2017年末的86%。之前,受非洲猪瘟疫情影响,国内生猪存栏下滑,供求关系紧张,生猪价格持续上涨。生猪养殖盈利水平提升,生猪养殖企业取得较好业绩。而进入2020年,我国非洲猪瘟疫情明显减弱。农业农村部数据显示,今年3月以来,生猪出栏连续7个月环比增长;1-9月份猪肉进口量328.6万吨,同比增长132.2%。农业农村部畜牧兽医局副局长陈光华称,综合考虑生猪生产恢复情况、猪肉进口、消费需求变化等因素,明年元旦春节期间猪肉供应量同比会增长30%左右,价格总体上将低于上年同期水平。头部企业忙扩产尽管猪肉价格下降,但生猪养殖企业扩张步伐并没有停止。牧原股份近期公告,拟出资设立横县牧原、沙洋牧原、江都牧原、义安牧原4家生猪养殖子公司和牧原科工1家饲料子公司,由子公司牧原粮贸出资设立原料孙公司牧原生物。上述6家新公司注册资本各拟定为2000万元。牧原股份在接受投资者调研时表示,目前公司已成立的屠宰类子公司规划产能为3000万头左右。公司会根据未来养殖产能的布局,在养殖产能较密集的区域优先规划布局屠宰厂。截至9月底,公司生猪存栏量1800万头左右,其中能繁母猪存栏量221.6万头。2020年以来,5家生猪养殖企业的扩产计划投资近200亿元。其中,牧原股份计划投资51亿元用于23个生猪养殖项目,19亿元用于4个生猪屠宰项目。新希望拟投资18.26亿元新建设3个生猪养殖项目。进入10月份,温氏股份和大北农加入大手笔投资行列。温氏股份拟发行可转换公司债券募集资金不超过98.75亿元。其中,62.52亿元用于养猪项目。大北农拟发起设立总规模为100亿元的产业发起基金,首期10亿元用于支持河北生猪养殖项目。正邦科技早在6月份就宣布了扩产计划。公司拟募集资金总额不超过80亿元,其中32.19亿元用于发展生猪养殖业务。正邦科技在2019年年报中表示,生猪养殖业务继续以扩大规模为首要任务,今年生猪出栏目标为900万-1100万头。平抑“猪周期”华西证券研报显示,我国的“猪周期”约为3-4年。本轮猪周期自2018年6月开始,目前时长为28个月,为“上行期”,预计2020年四季度开始步入“下行期”。春节之前,猪肉将呈现“供需两旺、供给放量”;从春节后到明年年中,出栏量将全面增加,供给大幅上升。节后对于猪肉的需求将进入淡季,预计猪价将较大幅度下跌。财信证券指出,牧原股份是“自繁自养一体化”养殖龙头企业,成本控制能力突出。当前,公司生猪育肥成本约为14元/公斤,仔猪成本约为350-400元/头。未来,随着生猪出栏量的增加、非洲猪瘟防控成本的下降以及智能化养殖技术的运用,养殖成本存在下降空间。公司有望依靠成本管控能力,减少生猪价格下降对业绩的影响。业内人士表示,随着龙头企业不断拓展产能,大型或超大型养猪企业获得一定的市场占有率之后,会抑制市场价格情绪性波动,市场信息更加透明,有利于避免“猪周期”而引起的猪价快速不合理上涨或下跌。不过,目前已上市的前十家猪企出栏量还不到全国总出栏量的10%。裁判粤开策略深度 | “十四五”政策展望系列报告之二:两人新能源产业“风光”前瞻来源:两人 粤开崇利论市【粤开策略深度】“十四五”政策展望系列报告之二:新能源产业“风光”前瞻一、新能源有望成为“十四五”规划主线十九届五中全会将于10月26日至29日在北京召开,此次会议上将研究制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标。作为2021-2025年国民经济发展统筹性的纲领,“十四五”规划可能的看点有哪些需要重点关注。本文作为粤开策略“十四五”政策展望系列报告之一,旨在探讨新能源方面可能提出的政策和量化目标,梳理产业链的市场空间及投资机会。我国作为全球能源消费和碳排放的第一大国,是全球气候治理的积极参与者,也为应对气候变化也做出了重要贡献。我国始终秉承可持续发展理念,积极履行社会责任。我国的能源发展之路机遇与挑战并存,领导人在第75届联合国大会讲话提出了“中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的目标。那么从政策面来说,对新能源产业大力推进的预期无疑将进一步强化。二、“十四五”规划期间能源消费前瞻2020年是“十三五”的收官年,亦是开启“十四五”新征程的元年。前瞻“十四五”规划对于能源消费的总量和消费结构占比的量化指标可能为:1)总量方面,对于一次能源消费总量控制的指标可能在56亿吨标准煤左右。我们使用能源消费弹性系数预测法估算2025年能源消费总量。2019年我国一次能源消费总量为48.6亿吨标煤,2020年为50亿吨标煤,则2020年的能源消费增长率为2.88%。假设2020年GDP增速为3%,那么,2020年的能源消费弹性系数为0.96。过去10年能源消费弹性系数的均值为0.47,其中2019年为0.54,我们考虑到“十四五”期间产业结构的调整和经济转型的需求,假设能源弹性系数逐年递减,“十四五”规划期间GDP年均复合增速为5%,那么到2025年,我国一次能源消费总量为56.3亿吨标煤。2)能源消费结构方面,非化石能源在总能源当中的比例可能在18.5%以上。“十三五”规划的这一指标为15%,国家层面已经多次提到“在2030年非化石能源消费占比20%”这一战略目标。考虑到2019年我国已经提前完成“十三五”规划中提到15%占比的目标(比重已达15.3%),随着基数的进一步上涨,非化石能源占比的增长速度或将逐步降低,我们预计那么在2025年,非化石能源在总的能源当中的比例可能在18.5%以上。三、新能源汽车投资机会受多方面因素交织影响,2019年新能源汽车产销疲软,加上2020年新冠疫情突如其来,新能源汽车产销由前两年50%以上的增速急转直下呈现负增长的态势。直至二季度开始在国家相关政策的大力促进下,产销开始实现正增长,逐步好转。未来随着经济的复苏,新能源汽车产销也将逐步回归正轨,如果按照2025年新能源汽车新车销量占比将达到25%的比例计算,那么预计新能源汽车销量需要达到600万辆以上。未来5年,新能源汽车销量的年均复合增速将高达40%以上。根据乘联会的数据,2020年1-8月我国电动车销量TOP10榜单中,粤港澳大湾区的汽车企业占据三席。作为全国重要汽车制造基地,粤港澳大湾区一直大力布局新能源汽车产业,目前新能源汽车产业集群已初具规模优势。据公开规划投资项目显示,粤港澳大湾区各城市汽车产能超过310万辆,广汽集团、东风日产、比亚迪等传统汽车制造企业以及小鹏汽车等造车新势力扎根粤港澳大湾区,同时汽车上下游产业链已涵盖电池、电机、电控、其他零部件及关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。目前,新能源汽车在政策不断催化以及经济稳中向好的背景下,呈现出了产销两旺的格局,新能源汽车海内外需求共振+环节涨价都将提升行业景气度。关注三条主线:1)新能源大方向确定性强,看好我国新能源产业链长期发展。国内新版双积分政策发布,新能源汽车渗透率提升是必然路径。新能源汽车海内外需求共振,在政策倾斜下,看好国内整车及核心零部件如热管理等领域的投资机会。建议关注比亚迪、长城汽车、广汽集团、三花智控、先导智能。2)新能源热销车型频出,特斯拉、比亚迪、小鹏等车型放量,产业链三季度业绩预期环比有明显改善,带动电池产业链逐渐复苏,看好进入全球电池供应链公司。动力电池格局稳定,强者恒强,建议关注宁德时代、国轩高科、璞泰来、新宙邦、先导智能。3)上游原材料钴环节存在较大的价格弹性,锂价格磨底,有望逐步回暖。建议关注赣锋锂业、天齐锂业、寒锐钴业、华友钴业。四、光伏和风电投资机会由于水电资源与核电开发进度受到客观条件的约束,从开发潜力和成本的角度来看,我国电力供给的主要增量只能依靠光伏与风电新增装机量来弥补缺口,因此,我国“风光”市场空间巨大,发展前景广阔。2020年8月,国家发改委、国家能源局发布2020年平价光伏、风电项目名单,总规模共计44.45GW,其中光伏33.05GW,风电11.4GW。最为亮眼的是广东大力发展以风电、光伏为代表的新能源,广东风电项目11个,装机容量69.21万千瓦,光伏项目多达127个,装机容量高达1089.26万千瓦,占总规模的三分之一。根据我们的预计,“十四五”期间光伏和风电年均新增装机容量分别为87GW和38GW,合计年均建设规模达125GW。十四五期间非化石能源占比提升,我国光伏与风电新增装机进入加速上行拐点。光伏能源是过去十年间成本降幅最大的可再生能源,当前时点海外已实现平价,国内明年全面进入平价时代,行业或将迎来快速增长,估值空间有望进一步打开。头部企业大规模扩产,新产能更具成本优势,行业预期调升+成长切换+估值中枢持续提升,建议关注光伏、风电制造各环节格局:1)硅片、硅料、电池片、组件:隆基股份、通威股份,其中硅片盈利相对稳定,利润留存能力最好。2)一体化龙头,缓解产业链供需关系、价格波动引起的盈利性波动:晶澳科技。3)玻璃、胶膜细分行业景气度较好:信义光能、福莱特、福斯特。4)风机龙头金风科技、风塔制造商天顺风能、叶片制造商中材科技。风险提示:我国能源发展规划不及预期、国际政治格局震荡、新能源汽车产销不及预期、光伏、风电装机不及预期等。一、新能源有望成为“十四五”规划主线十九届五中全会将于10月26日至29日在北京召开,此次会议上将研究制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标。作为2021-2025年国民经济发展统筹性的纲领,“十四五”规划可能的看点有哪些需要重点关注。本文作为粤开策略“十四五”政策展望系列报告之一,旨在探讨新能源方面可能提出的政策和量化目标,梳理产业链的市场空间及投资机会。我国作为全球能源消费和碳排放的第一大国,是全球气候治理的积极参与者,也为应对气候变化也做出了重要贡献。我国始终秉承可持续发展理念,积极履行社会责任。我国的能源发展之路机遇与挑战并存,领导人在第75届联合国大会讲话提出了“中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的目标。那么从政策面来说,对新能源产业大力推进的预期无疑将进一步强化。(一)我国能源发展现状目前,我国的一次能源消费仍以化石能源(煤炭、石油、天然气)占主导,尤以煤炭消费最为。主要是因为我国煤炭资源储备丰富,分布广泛,是最廉价的能源,能源的供给结构和消费模式亟待转型。一次能源分为化石能源和非化石能源,最终的消费形式有发电、供热、动力和化工等。非化石能源最主要的消费形式是发电,2019年非化石能源约14.3%用于发电。按热值计算我国发电用煤市场价为汽油零售价的13%、民用天然气的39%、为民用电的17%,低廉的成本使得我国的煤炭消费量依然居高难下。虽然在政策的大力推进之下,煤炭能源的消费量占比由2010年的69%降至2019年的58%,但仍占据主导地位。2018年全球一次能源需求增长2.9%,这是2010年以来的最快增速,具体分国家来看,中国、美国和印度三国贡献了其中三分之二的增长。过去十年,碳排放每年的平均增速在1.1%左右,而电力产业贡献了约一半的碳排放增长,中国的碳排放量更是超过了亚太地区的总和,那么如何在减少电力产业碳排放的同时满足高速增长的电力需求,是我们面临的最主要的挑战。(二)历年能源大事件《巴黎协定》是2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过、2016年4月22日在纽约签署的气候变化协定,该协定为2020年后全球应对气候变化行动做出安排。《巴黎协定》长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。中国在《巴黎协定》的框架之下,提出了有雄心、有力度的国家自主贡献四大目标:第一,到2030年中国单位GDP的二氧化碳排放,要比2005下降60%到65%。第二,到2030年非化石能源在总的能源当中的比例,要提升到20%左右。第三,到2030年左右,中国的二氧化碳的排放要达到峰值,并且争取尽早的达到峰值。第四,增加森林蓄积量和增加碳汇,到2030年中国的森林蓄积量要比2005年增加45亿立方米。(三)以史为鉴,回顾“十三五”规划“十三五”规划对于能源消费的总量和消费结构占比分别作了规定:1)能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内;2)到2020年,非化石能源消费占一次能源消费比重15%。另外,对于能源体系的建设,“十三五”规划相较于“十二五”的表述明显有所转变,多种清洁能源都被放在了重要的发展位置,国家要大幅度提高非化石能源比例的战略目标非常明确。“十三五”提及的能源顺序依次为:水电、风电、光伏、光热、核电、生物质能、地热能、沿海潮汐能、完善风能、太阳能、生物质发电扶持政策、煤炭、油气。“十二五”提及的顺序则为:煤炭、油气、燃煤、热电、水电、核电、风电、太阳能、生物质能、地热能等其他新能源、分布式能源系统。由此,也可以预见在十四五期间,非化石能源地位和占比将进一步提高,以“风光”为代表的清洁能源也将受到政策倾斜。另一方面,风电、光伏的技术性和经济性日渐成熟,目前已具备完全平价的大规模平价上网的可能性,也将催化行业的快速发展,反过来促进非化石能源比例的进一步提高。二、“十四五”规划期间能源消费前瞻2020年是“十三五”的收官年,亦是开启“十四五”新征程的元年。前瞻“十四五”规划对于能源消费的总量和消费结构占比的量化指标可能为:1、总量方面,对于一次能源消费总量控制的指标可能在56亿吨标准煤左右。2、能源消费结构方面,非化石能源在总的能源当中的比例可能在18.5%以上。接下来我们给出具体的测算分析逻辑:(一)一次能源消费总量控制的指标可能在56亿吨标准煤左右“十三五”规划的这一指标为50亿吨标煤,此前国家发改委能源研究所提出,到2030年以后一次能源消费总量稳定控制在60亿吨标煤以下。我们使用能源消费弹性系数预测法估算2025年能源消费总量。能源消费弹性系数反映的是能源与国民经济发展关系的一个技术经济指标。它是指一定时期能源消费平均增长率与同期国民生产总值平均增长率或工农业生产总值平均增长率的比值。2019年我国一次能源消费总量为48.6亿吨标煤,2020年为50亿吨标煤,则2020年的能源消费增长率为2.88%。假设2020年GDP增速为3%,那么,2020年的能源消费弹性系数为0.96。过去10年能源消费弹性系数的均值为0.47,其中2019年为0.54,我们考虑到“十四五”期间产业结构的调整和经济转型的需求,假设能源弹性系数逐年递减,“十四五”规划期间GDP年均复合增速为5%,那么到2025年,我国一次能源消费总量为56.3亿吨标煤。(二)“十四五”对非化石能源在总的能源当中的比例可能在18.5%以上“十三五”规划的这一指标为15%,国家层面已经多次提到“在2030年非化石能源消费占比20%”这一战略目标。考虑到2019年我国已经提前完成“十三五”规划中提到15%占比的目标(比重已达15.3%),随着基数的进一步上涨,非化石能源占比的增长速度或将逐步降低,我们预计那么在2025年,非化石能源在总的能源当中的比例可能在18.5%以上。三、新能源产业投资机会(一)新能源汽车产业链1、新能源汽车政策2019年,中国成品油表观消费量为3.1亿吨,汽油表观消费量为1.25亿吨,占成品油消费量的三分之一,而这其中绝大部分都是车用汽油。随着节能减排压力的不断加大,各国政府都出台了各项政策指导促进新能源汽车的快速发展。我国车用汽油每年消耗相当于2018年交通运输部门的总体能源消费量的45%,发展新能源汽车,是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,更是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。中国坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就,成为引领世界汽车产业转型的重要力量。此外,新能源汽车产业溢出效应明显,带动了投资、就业和税收快速增长,成为中国经济增长新动力。目前,新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿人民币,成为中国高质量发展的新引擎,新能源产业也不断迎来政策利好。2、“粤港澳”大湾区新能源产业集群粤港澳大湾区产业集群具有先天基础,粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,产业基础好、创新资源集中、资金流动性强、产业互补性强、人才资源丰富。根据乘联会的数据,2020年1-8月我国电动车销量TOP10榜单中,粤港澳大湾区的汽车企业占据三席。作为全国重要汽车制造基地,粤港澳大湾区一直大力布局新能源汽车产业,目前新能源汽车产业集群已初具规模优势。《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中也明确提出,优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局,传统汽车与新能源汽车共同发展,打造具有国际影响力的汽车产业集群。据公开规划投资项目显示,粤港澳大湾区各城市汽车产能超过310万辆,广汽集团、东风日产、比亚迪等传统汽车制造企业以及小鹏汽车等造车新势力扎根粤港澳大湾区,同时汽车上下游产业链已涵盖电池、电机、电控、其他零部件及关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。3、新能源汽车市场空间巨大受多方面因素交织影响,2019年新能源汽车产销疲软,加上2020年新冠疫情突如其来,新能源汽车产销由前两年50%以上的增速急转直下呈现负增长的态势。直至二季度开始在国家相关政策的大力促进下,产销开始实现正增长,逐步好转。但距离此前国务院颁布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提到的“到2020年,新能源汽车实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆”的水平相差甚远。目前,我国新能源汽车渗透率仅为4%左右,距离2019年12月工信部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提到的“新能源汽车新车销量占比将达到25%左右”以及工业和信息化部委托,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到的“到2035年,节能汽车与新能源汽车将大概各占一半比例”的规划目标相差甚远。未来随着经济的逐步好转,新能源汽车产销也将逐步回归正轨,如果按照2025年新能源汽车新车销量占比将达到25%的比例计算,那么预计新能源汽车销量需要达到600万辆以上。未来5年,新能源汽车销量的年均复合增速将高达40%以上。4、新能源汽车投资机会目前,新能源汽车在政策不断催化以及经济稳中向好的背景下,呈现出了产销两旺的格局,新能源汽车海内外需求共振+环节涨价都将提升行业景气度。关注三条主线:1、新能源大方向确定性强,看好我国新能源产业链长期发展。国内新版双积分政策发布,新能源汽车渗透率提升是必然路径。新能源汽车海内外需求共振,在政策倾斜下,看好国内整车及核心零部件如热管理等领域的投资机会。建议关注比亚迪、长城汽车、广汽集团、三花智控、先导智能。2、新能源热销车型频出,特斯拉、比亚迪、小鹏等车型放量,产业链三季度业绩预期环比有明显改善,带动电池产业链逐渐复苏,看好进入全球电池供应链公司。动力电池格局稳定,强者恒强,建议关注宁德时代、国轩高科、璞泰来、新宙邦、先导智能。3、上游原材料钴环节存在较大的价格弹性,锂价格磨底,有望逐步回暖。建议关注赣锋锂业、天齐锂业、寒锐钴业、华友钴业。(二)“风光”产业链1、“风光”产业政策前文我们已有提及,过去十年,而电力产业贡献了约一半的碳排放增长,中国的碳排放量更是超过了亚太地区的总和,如何在减少电力产业碳排放的同时满足高速增长的电力需求,是我们面临的最主要的挑战。我国高层领导已经多次提到要在2030年非化石能源消费占比达到20%这一战略目标,国家大力发展非化石能源的决心毋庸置疑。由于水电资源与核电开发进度受到客观条件的约束,从开发潜力和成本的角度来看,我国电力供给的主要增量只能依靠光伏与风电新增装机量来弥补缺口,因此,我国“风光”市场空间巨大,发展前景广阔。2、“粤港澳”大湾区大力发展以“风光”为代表的新能源2020年8月,国家发改委、国家能源局发布2020年平价光伏、风电项目名单,总规模共计44.45GW,其中光伏33.05GW,风电11.4GW。根据文件要求,所有平价项目需要于2020年底前完成备案开工,其中光伏要求2021年底前全部并网,风电2022年底前并网。最为亮眼的是广东大力发展以风电、光伏为代表的新能源,从下表可以看到,广东风电项目11个,装机容量69.21万千瓦,光伏项目多达127个,装机容量高达1089.26万千瓦,占全国装机容量的三分之一。3、“十四五”期间“风光”缺口前文我们已经对总量做了预测:一次能源消费总量控制的指标可能在56亿吨标准煤左右;对非化石能源在总的能源当中的比例可能在18.5%以上。在此基础上,我们对“十四五”光伏、风电的装机容量做预测。我们假设:1)“十四五”期间水电发电量年均复合增速为2%;2)“十四五”期间核电发电量年均复合增速为10%;3)“十四五”期间生物质电发电量年均复合增速为10%;4)“十四五”期间光伏与风电的发电量比例为55%:45%;预计“十四五”期间,光伏和风电年均新增装机容量分别为87GW和38GW,合计年均建设规模达125GW。4、“风光”产业投资机会十四五期间非化石能源占比提升,我国光伏与风电新增装机进入加速上行拐点。光伏能源是过去十年间成本降幅最大的可再生能源,当前时点海外已实现平价,国内明年全面进入平价时代,行业或将迎来快速增长,估值空间有望进一步打开。头部企业大规模扩产,新产能更具成本优势,行业预期调升+成长切换+估值中枢持续提升,建议关注光伏、风电制造各环节格局:1、硅片、硅料、电池片、组件:隆基股份、通威股份,其中硅片盈利相对稳定,利润留存能力最好。2、一体化龙头,缓解产业链供需关系、价格波动引起的盈利性波动:晶澳科技。3、玻璃、胶膜细分行业景气度较好:信义光能、福莱特、福斯特。4、风机龙头金风科技、风塔制造商天顺风能、叶片制造商中材科技。

揭秘火勇大战三位裁判 竟有两人曾是勇士死对头

原标题:勇士三季报9只养老金重仓股 获机构多次推荐在10月23日举行的人社部2020年第三季度新闻发布会上,勇士人力资源和社会保障部新闻发言人卢爱红介绍,截至三季度末,已有24个省份启动基金委托投资,合同金额1.1万亿元,到账9757亿元,其中21个省份启动城乡居民养老保险基金委托投资工作。《证券日报》记者对Choice统计数据梳理后发现,截至三季度末,养老金合计持有19只个股,持流通股市值25.36亿元。其中,三峡水利、红旗连锁、晨鸣纸业(港股01812)、日月股份被养老金账户持股较多,均超1000万股。在第三季度,三峡水利获养老金账户增持592.75万股,红旗连锁获增持230万股,排名居前。截至三季度末,养老金新进10只个股。其中,新进晨鸣纸业、日月股份分别为1368.41万股、1036.17万股。另外,金隅集团(港股02009)、赤峰黄金、城地香江、皮阿诺也排名养老金新进持有股数的前列。截至10月23日收盘,养老金新进持有的个股中,皮阿诺本月累计涨幅6.27%,日月股份累计涨幅5.34%。爱婴室、光迅科技、日月股份、赤峰黄金、威胜信息、城地香江、金隅集团、皮阿诺、晨鸣纸业等9只个股多次获机构“增持”评级。养老金的投资风格比较明确,一直偏向价值投资。接受《证券日报》记者采访的前海开源基金首席经济学家杨德龙表示,长期投资的养老金一般交给机构来管理,持有的多数是业绩优良的龙头股,业绩回报一般比较稳定,追求长期稳定回报符合其价值投资理念。养老金规模越大,对市场影响也越大,对市场的正面推动效果也越大。“当前中国金融市场改革速度加快、力度加大,正在有力推动国内金融市场效率的提升,股票市场因此受益。在这个阶段入市,养老金有望更好地实现保值增值的投资目标。价值投资、长期投资、注重基本面、强调流动性和资金安全是养老金的主要投资风格特点。”华辉创富投资总经理袁华明对《证券日报》记者表示。乾明资管基金经理汪茂稳认为,目前中国股市总市值约76万亿元,养老金入市对市场是不小的增量资金。如此大额的增量资金入市,必定会对市场有强大的托底和推动作用。业绩稳定、估值低廉或相对合理、流通性好的大蓝筹应该是养老金投资的首选标的,这将有助于低估值大蓝筹的估值提升。私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示,养老金是市场上稳定而长期的机构投资者,其资金量大、投资期限长,对稳定市场和增加市场流动性有很大的正向作用。原标题:揭秘竟证监会优化可转债规则:揭秘竟遏制“爆炒”,防范强赎风险面对火热的可转债,监管层正式出手介入的同时,也开始寻求优化相关制度规则,从源头上遏制可转债暴涨。10月23日,证监会起草制定了《可转换公司债券管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)及其说明,并向社会公开征求意见。同日,沪深交易所也相继发文,对市场上涨跌异常的可转债持续进行重点监控,并及时采取监管措施。更早之前,日涨幅超170%、换手率超20倍、成交额逾百亿收到深交所关注函,也被视作监管层正式出手介入此轮可转债暴涨的开始。证监会方面表示,可转债作为一种兼具“股性”和“债性”的混合证券品种,近年来发行规模取得大幅度增长,是企业再融资的重要渠道之一。但是近期出现的个别可转债被过分炒作、大涨大跌的现象,充分暴露出制度规则与产品属性不匹配的问题。让可转债有规可依开源证券固收首席杨为敩分析称,本轮部分转债的爆炒主要是股票市场缺乏投资主线,而资金面又较为充裕,部分闲置资金就借助热点主题,涌入T+0交易、且无涨跌幅限制的转债市场,抱团推高小规模转债。证监会相关负责人表示,目前在规章层面尚无专门规范可转债的规则,也未对可转债制定专门交易规则,简单适用普通债券交易规则,交易宽松度远大于股票交易。同时可转债天然存在“随着持有人不断转股,债券存续规模逐渐缩小,因而易被炒作或者操纵”的固有缺点,与上述宽松的交易规则叠加产生共振效应,导致部分可转债被过分炒作。针对部分可转债被爆炒的现象,此次《征求意见稿》着重对可转债的交易作出了完善。首先,《征求意见稿》着重要求完善交易制度,要求证券交易场所根据可转债的风险和特点制定交易规则,防范和抑制过度投机。尤其是要结合可转债的“股性”,以及可转债盘面小易被炒作的固有缺点,重新评估并调整完善现有交易规则。另外,在投资者适当性制度方面。市场人士表示,鉴于可转债具有较高的投机性、波动性、风险性,而且这一特点将随着正股价格的波动而进一步放大,部分可转债成为“高危”产品,与散户投资者的投资经验、风险承受能力等并不匹配。因此《征求意见稿》要求证券交易场所应当制定投资者适当性管理制度,尤其是要与正股所在板块的投资者适当性要求相适应,同时要求证券公司应当对客户是否符合投资者适当性进行核查评估,引导投资者理性参与可转债交易。除此以外,《征求意见稿》还明确证券交易场所应加强风险监测,建立可转债与正股之间跨证券品种的监测机制,并制定针对性的异常 波动指标。可转债交易出现异常波动时,证券交易场所可以根据业务规则要求发行人进行核查、披露异常波动公告,或者采取临时停牌等处置措施。警惕可转债强赎风险而对于“高悬”的强赎风险,《征求意见稿》也从规则上进行了防范。所谓的强赎是指当正股价格连续高于事先约定的转股价格一定比例并持续一定期间后,发行人有权按照债券面值及利息提前赎回债券,其触发往往会带来较大市场风险。渤海证券分析师朱林宁介绍称,强制赎回的条件一般有两个:一个是连续三十个交易日至少有十五个交易日股价上涨到转股价的130%,另一个是流通数量低于3000万元。所以应警惕价格过高,流通盘过低的转债。今年以来,共有98只可转债进入转股期,其中有40家公司发布了“不提前赎回转债”的公告。部分公司可能前期发布不提前赎回可转债的公告,但后期发布强制赎回公告,对于符合强制赎回条件的个券朱林宁认为仍应注意风险。为防范上述交易风险,《征求意见稿》规定,对于预计可能满足赎回条件的,发行人应当在赎回条件满足前及时披露,向市场充分提示风险。如果发行人决定赎回,应当充分披露其实际控制人、控股股东、持股 5%以上的股东、董事、监事、高级管理人员交易本公司可转债的情况。如果发行人决定不赎回,则在交易场所规定的期限内不得再次行使赎回权。同时要求发行人在决定是否行使赎回权时,应当遵守诚实信用的原则,不得误导投资者或者损害债券持有人的合法权益,保荐人要对发行人赎回权的行使是否得当进行持续监督。值得一提的是,目前,市面上存在部分可转债募集说明书规定的赎回与回售条款明显不对等的情况也被监管层关注。如发行人只需在正股价格高于转股价格满15 个交易日即可行使强赎权,而持有人需在正股价格低于转股价格满 30 个交易日才能行使回售权。或是发行人行使强赎权次数不受限制,而持有人回售权每年只能行使一次等。为保护投资者合法权益,《征求意见稿》此番要求赎回与回售条款设计应当体现权利和义务对等原则,赎回和回售的触发条件、行使期间、行使次数、计息方法等应当平等一致,不得单方面扩大发行人的权利或者限制债券持有人的权利,保荐人、律师事务所应当对条款的公平性进行核查并发表意见。“对可转债的投资依然需要关注上市公司的基本面,所属正股趋势和可转债内在转股价值。对于高转股溢价率、高换手率、高收盘价类转债应及时规避风险”朱林宁称。(作者:满乐 编辑:包芳鸣)

揭秘火勇大战三位裁判 竟有两人曾是勇士死对头

两周大涨20%!火勇这种商品价格创3年新高,火勇下游企业已高调宣布涨价来源:上海证券报陈雨康“双节”假期后,沉寂许久的天然橡胶突然走强。截至国内期市10月23日下午收盘,天然橡胶主力合约(天然橡胶2101)周涨幅约10%,周内最高触及15060元/吨,创下了2017年9月下旬以来的新高。现货方面,万得数据显示,10月23日国内天然橡胶市场价约为14030元/吨,近两周累计涨幅约20%。天然橡胶的持续涨价,引发下游轮胎企业掀起涨价潮。截至10月22日,奥莱斯轮胎、万力轮胎、风神轮胎等企业已先后宣布在10、11月份开启产品价格上调,上调幅度在2%至4%不等。业内人士表示,“拉尼娜”现象等天气因素的扰动使全年全乳胶减产已成为行业共识。需求方面,国内外乘用车和重卡市场正快速复苏,国内轮胎出口反弹,有望持续支撑天然橡胶价格。供应端:恶劣天气席卷天然橡胶主产区据了解,作为天然橡胶的主产区,东南亚多个地区正遭受台风等恶劣天气影响,导致市场对天然橡胶供应减少的预期升温。“十一之后,天然橡胶期货涨势凌厉,核心逻辑在于前期气候异常,开割推迟,交割品减产形成市场预期。”国泰君安期货天然橡胶高级研究员高琳琳介绍称,“周三海南某加工厂原料收购价一天涨价三次,原料持续高位运行,抢购局面仍将持续。”南华期货咨询服务部能化分析师戴高策在接受上海证券报采访时表示,近两个月,受“拉尼娜”现象影响,我国海南产区、东南亚部分产区降水过多,影响了割胶的时长。另外,疫情导致海外劳工不够充足,天然橡胶整体产量较往年确有下滑。据天然橡胶生产国协会(ANRPC)监测统计,今年1月至8月,全球橡胶产量同比下滑8.7%至777.8万吨,预计全年总产量同比下滑6.8%至1290.1万吨。卓创资讯预计,2020年国内天然橡胶产量为70万吨左右,较去年的81.5万吨减少约15%。需求端:轮胎行业“金九银十”成色足天然橡胶的终端需求主要在于轮胎和汽车市场。当下,国内轮胎、汽车行业“金九银十”成色较足。中国汽车工业协会数据显示,9月份国内汽车销量256.5万辆,同比增长12.8%,环比增长17.4%。其中乘用车销量208.8万辆,同比增长8%。重卡市场需求则更为火爆。据第一商用车网统计,9月国内重卡市场预计销售13.6万辆,环比增长5%,同比增长63%,为连续6个月刷新历史纪录。戴高策表示,海外市场复苏是近期下游需求主要的增长点。当前,欧洲、美国车市均已恢复至疫情前的水平,美国四季度重卡订单创造了近几年新高,未来还有圣诞补库等需求。海外订单的良好复苏为国内轮胎企业开工率带来了明显的支撑。据中国橡胶信息贸易网统计监测,截至10月21日,国内半钢胎厂开工率为70.81%,较前一周、去年同期均增加约3个百分点;国内全钢胎厂开工率为75.32%,较前一周增加约5个百分点,较去年同期增加约10个百分点。“7月底以来,随着海外订单的恢复,依赖出口的中国轮胎企业开工水平迅速回升,开工率出现拐点,开工负荷超过去年同期。”卓创资讯轮胎行业分析师陈慧芳告诉上海证券报,“随着轮胎厂家开工水平持续提升,其天然橡胶需求量也有所提升,对胶价形成利好支撑。”天然橡胶生产国协会(ANRPC)最新发布的报告预计,全球橡胶价格将在2020年最后几个月回升,这主要源于中国制造业的反弹、印度汽车销量的回升及市场对美国刺激政策的预期。“中国的制造业情况和汽车销售数据正逐步改善,这将使中国的橡胶进口量有可观的增幅。预计2020年第四季度中国将消耗138万吨橡胶,与去年同期的140万吨橡胶消耗量非常接近。”天然橡胶生产国协会(ANRPC)表示。轮胎企业涨价函来袭随着天然橡胶价格飙升,10月以来,奥莱斯轮胎、万力轮胎、风神轮胎等企业已先后宣布在10、11月份开启产品价格上调,上调幅度在2%至10%不等。例如,万力轮胎10月14日发出涨价通知函,决定从10月20日起开票价上调2%-3%,并不排除第二波涨价的可能。涨价原因为:天然橡胶、炭黑等原辅材料价格上涨,轮胎制造成本增加。还有企业价格上调幅度达10%。橡胶价格飙涨也引发了投资者在互动平台上扎堆提问。不过,从上市公司的表态来看,这次胶价的大幅上涨或许影响有限。主营橡胶零配件的海达股份表示,公司原材料橡胶以合成橡胶EPDM为主,天然橡胶用量占比很小。天然橡胶价格上涨对公司影响有限。生产橡胶V带、输送带的三力士称,橡胶期货的上涨影响有多方面,但基本上无较大影响。公司未进行原材料套期保值操作。生产建筑隔震橡胶支座的震安科技表示,对于原材料橡胶价格波动对产品成本影响,公司将综合市场情况、项目情况等做出是否调价的决策。

大战位死对

裁判沉寂10年突然爆发,两人这个品种10天涨幅超一年!两人下游企业称“订单忙不过来,已满负荷运转”,后市还有大行情?原创 王基名原材料涨价,几乎是疫情后期的常态。近期,天然橡胶的上涨带动轮胎企业涨价潮引发市场关注。不得不说,橡胶是个寂静许久的品种,以至于在国庆后出现“10天涨幅超一年”的状况后,专业机构也发出“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”的疑问。对于本轮上涨,行业分析人士认为,异常天气、市场炒作、下游需求等是共同诱因。而在证券时报e公司记者采访中,有轮胎企业工作人员直言:“现在订单忙不过来,满负荷运转,一些小额订单已经不接了。”不过站在三年高位之后,对于天然橡胶的后市,市场也存在争议。有机构认为“行业供需拐点尚未出现,”“再追高将存在泡沫”。也有机构从基本面和技术面分析表示“将继续冲高”,而某位做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示,“还会有一波行情,回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”轮胎涨价潮背后涨价是今年的热门词之一。其中轮胎涨价潮近期受到关注,并且有开启新一轮涨价潮的势头。近日,日本轮胎制造商优科豪马宣布,自12月1日起,美国市场部分商用卡车和客车轮胎的价格提高6%。而普利司通美洲轮胎业务部计划于11月1日将在美国销售的所有凡士通品牌的子午线卡车和客车轮胎的价格平均提高5%以上,部分价格则提高8%以上。国内市场方面,轮胎涨价潮从8月份已经开始,部分企业已经多次发布提价通知。10月19日,三角轮胎发布涨价通知单两张,对旗下乘用车、商用车、工程轮胎产品进行价格上调,涨幅3—5%。根据行业媒体车与轮消息,在8月24日,三角轮胎就发布过两张涨价通知单,涉及乘用车、商用车、工程轮胎等。也就是说,不到2个月时间,三角轮胎共发了四张涨价通知单。另外,奥莱斯轮胎在10月份以来则连发3份涨价通知,10月3日,奥莱斯轮胎发布涨价通知单,将对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调;10月9日,奥莱斯轮胎宣布对公司全钢胎系列产品价格上调2%;10月20日奥莱斯轮胎又宣布对叉车胎、工程胎、等斜交系列产品价格进行上调。根据观察,在8月份时部分国内轮胎企业开始试探性涨价,9月一批企业跟进,并在9月末至10月初形成行业大面积涨价的势头。这些涨价公司中也包括上市公司贵州轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等。证券时报e公司记者注意到,在轮胎企业纷纷涨价的背后,纷纷提到重要原因是原材料的上涨,而且业内人士也提到了2017年初时由于橡胶涨价引发的轮胎涨价潮。橡胶在轮胎原料成本中具有较高的比重,卓创资讯轮胎分析师江云介绍:“全钢轮胎原材料成本中橡胶成占比约一半,即便在半钢轮胎的成本中,橡胶的占比也在30%左右。”在证券时报e公司记者采访中,赛轮轮胎、三角轮胎等国内知名轮胎厂工作人员也均表示:“主要还是原材料上涨的原因。”不过针对原材料波动,相关公司人员也对记者表示公司一般会通过“长约+现货”的模式来做好成本把控,另外也会在低价是适当的增加原料储备。对于本轮涨价,某不愿透露姓名的行业人士表示:“对于轮胎厂家来说,这种涨价氛围是比较利于他们销售的,相关厂家也乐于借助原材料势头把价格推涨上去。”10天涨幅超一年作为沉寂已久的橡胶价格,近期的涨势确实引人关注,甚至10天涨幅已超过去全年。以助于作为专业机构的国信期货也对橡胶的近期上涨发出疑问,“一把拉上两年高位,橡胶这回来真的?”以橡胶期货主力合约为例,国庆之后其价格从12580元/吨低位,截至10月23日收盘一路上涨至最新的14840元/吨,在近三天盘中多次突破15000元/吨高位,短短11个交易日(10月9日至10月23日)涨幅达到18%。橡胶主力合约近期走势图2400元、18%的涨幅虽然并不算特别大,但也是该品种近年来的年度浮动区间。根据行业媒体生意社的统计,2019年天然橡胶价格全年在10260元/吨和12300元/吨之间浮动,全年涨幅仅12%,全年最大振幅也不足20%。而国际天然橡胶价格更是已经持续了10年的震荡下跌模式,期货价格从2011年最高点43500元/吨,下跌至2016年9350元/吨。2017年2月快速反弹至23310元/吨,之后在2017年下半年只今年上半年,一直维持在12000元/吨上下震荡。2020年受新冠疫情的影响,3月份天然橡胶期货价格再次跌至9300元/吨,从今年4月份之后,天然橡胶价格已经逐步回升,在国庆后价格连续突破13000元/吨、14000元/吨高位,目前天然橡胶期货价格已创近三年来新高。长期的价格低迷,使得第一大橡胶种植国和出口国——泰国,在2018年已经提出未来五年逐年减少橡胶种植面积。在记者采访中,我国橡胶主产地海南的橡胶种植人士也对e公司记者表示:“割胶特别辛苦,早上2点就要起床,行业长期的低迷,以至于胶工还不如打零工赚的多。”对于这波上涨,该种植人士也表示:“橡胶持续多年下行,本来大家对橡胶的稳步回升就有一个合理的期盼,不然大家还有什么理由继续坚守这个产业。”而且该种植人士还介绍了他们最近对东南亚橡胶主产国的调研情况,“最近对当地橡胶大企业的调研,包括走进当地生产基地、加工基地发现,生产情况确实大不如预期,整体生产利用率不高,甚至有没开工的工厂。”不过他也表示“小团队调研,不一定全面。”但在他看来,在行业常年低迷,加之今年多重因素影响下,整个行业生产积极性已经跌至相当的低点。三大因素促成的上涨虽然上涨的预期在近几年一直存在,但2018年以来天然橡胶却也多次冲高失败。对于本次快速上涨,在也内人士看来,天气因素导致的供应端减少,行业终端需求利多,以及低仓单下的市场炒作等多重因素多用,导致了近期天然橡胶价格的上涨。天然橡胶是热带作物,而且受天气因素影响较大。主产区在东南亚,根据相关行业统计数据,东南亚橡胶产区占全球总产量90%,其中泰国、印尼、马来西亚三国全球占比接近70%,我国主要的橡胶产区在海南和云南。在气候上,今年初有若厄尔尼诺的影响,而最近又有拉尼娜现象的影响。异常天气下,年初的东南亚的轻微干旱叠加疫情,使得割胶推迟;8月份之后又因为降雨过量影响割胶进程。据天然橡胶生产国协会(ANRPC)监测统计,今年1月至8月,全球橡胶产量同比下滑8.7%至777.8万吨,预计全年总产量同比下滑6.8%至1290.1万吨。今年东南亚的台风也明显反映出天气的异常,7月份罕见的没有台风,而近期“浪卡”和“沙德尔”接踵而至。以至于在轮胎涨价潮下,业内人士立马联想到了2016年末和2017年初受厄尔尼诺影响,天然橡胶一路冲高至23000元/吨高位下的轮胎涨价潮。近期上涨还有仓单减少下资金面的炒涨因素,而且业内预计这一波炒涨因素近期还是会持续。卓创资讯江云还向e公司记者指出了近期仓单减少支撑下的资金炒涨因素,并且也预计“这一炒涨因素近期还会持续”。国泰君安也分析表示,今年上期所仓单一直在20-25万吨的水平,11月中旬到期,老仓单期转现后,仓单量更少,加上今年新仓单如前文所述无法量产,导致市场多头借此炒作,资金推波助澜,并且短期这一逻辑没有改变。另外,在需求端,作为国民经济的主要支柱产业,随着3月以来复工复产的推进,中国汽车产销迅速回升。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2020年前三季度汽车工业经济运行情况介绍时也提到,商用车受国三淘汰、基建因素影响表现强势。在记者采访中,不少轮胎厂也向记者表示了行业目前的繁忙及增长情况,赛轮轮胎工作人员对e公司记者表示:“现在订单忙不过来,各个工厂都是满负荷运转状态。甚至因为确实忙不过来,一些小额订单已经不接了。”不过该工作人员及卓创资讯的江云均对记者提到了今年国三汽车轮胎的替换需求,这一非可长期持续性政策需求。预期差下的后市仍存争议除了上述上涨原因外,海南橡胶董秘董敬军还对e公司记者表示:“恐慌预期和后期出现的刚性需求是导致橡胶近期大涨的重要原因。”他介绍,年初的疫情直接导致产能一线预期“需求不旺”,从而传导至一线从业行为,“东南亚很多都是个体户,在本来就价格低迷的情况下可能就直接不干了。但汽车行业对天然橡胶的需求是刚需,在恐慌消除滞后的需求被确认后,行业的预期也会发生强烈变化。”对于海南橡胶的生产状况,董敬军介绍:“受疫情等影响有所减产,但一直有严格管理,不存在弃割现象,生产一直有序推进。”但不管怎样,橡胶已经涨至近三年高位,对于后市业内观点也出现争议。卓创资讯橡胶刘春龙团队表示,在接下来的时间里,在受到基本面的有力支撑下,天然橡胶仍将维持一个偏强的态势,但同样需要注意的是目前基本面利多因素已然逐渐消化,胶价的大幅走高令市场承压,同时后市更需警惕因交割品较少而引发的资金面炒作风险所带来的盘面调整。江云也对e公司记者表示:“继续追高也不乏有这种可能,但追高是存在泡沫的,而且越往上泡沫就越大。”不过她也讲到,“交割品减产问题是驱动行情的核心。在市场还没有看到交割品供应偏紧格局得到明显缓解的情况下,多头趋势较难逆转,在目前的价位我们建议谨慎偏多。”国泰君安认为橡胶的供需拐点可能尚未出现,短期近月强势格局或将持续,考虑到全乳接货的市场真实需求,12月盘面或见顶。但也不乏橡胶期货的继续冲高之声,国金期货表示,从基本面来看,十月份以来,国内外主产区降雨较多导致原料偏紧,价格成持续攀升态势,库存不足,加上疫情手套需求量一直在高位,另外,外盘日胶近日涨幅较大,橡胶价格或将继续冲高。从技术面来说有突破继续冲高的需求。不过,橡胶一线生产企业人士,对后市还是比较看好的,上述做过一线生产调研的企业人士对e公司记者表示:“多种因素综合,可能会导致近期还会有一波小行情,但能走多远不好讲,不排除有一些波动。”该人士甚至讲到:“回头看看2017年的情况,我觉得目前这波行情不排除冲到2万的可能。”

勇士政策利好叠加制造业加速复苏 工业机器人或迎上升期 相关个股有这些来源:揭秘竟科创板日报《科创板日报》(上海,揭秘竟研究员 宋子乔)讯,23日,发改委等六部委发布关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见。意见提出,实施机器人及智能装备推广计划。扩大机器人及智能装备在医疗、助老助残、康复、配送以及民爆、危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防等领域应用。加快高危行业领域“机器化换人、自动化减人”行动实施步伐,加快自动化、智能化装备推广应用及高危企业装备升级换代。加强对民营企业创新型应急技术装备推广应用的支持力度,在各类应急救援场景中,开展无人机、机器人等无人智能装备测试。一般而言,机器人包括了工业机器人、服务机器人和特种机器人。其中,工业机器人是广泛用于工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置,具有一定的自动性,可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能,被广泛应用于电子、物流、化工等各个工业领域之中。目前,工业机器人的市场规模最大。赛迪顾问数据显示,2019年,全球工业机器人市场规模为159.0亿美元,占全球整体机器人市场规模的54.1%。中国工业机器人市场规模为382.2亿元,占国内整体机器人市场规模的64.9%。工业机器人或重启高增长根据IFR(国际机器人联合会)最新数据统计,从工业机器人密度看,2019年全球工业机器人密度达到113台/万人,新加坡、韩国、日本和德国的工业机器人密度分别为918台/万人、855台/万人、364台/万人和346台/万人。中国工业机器人密度为188台/万人,与发达国家相比,我国工业机器人密度还有非常大的提升空间。IFR预测,全球工业机器人有望在2020年和2021年恢复,增长率分别为11.64%和10.64%。信达证券近日发布研报称,中国工业机器人的低谷已过,正重启高增长模式。主要原因包括:在内循环拉动下,国内制造业快速复苏,对于工业机器人需求逐步提升;目前全球多地受疫情影响较为严重,中国作为率先从疫情中恢复的国家,目前正承接全球其他地区转移至中国的制造业订单,进一步促进中国制造业的发展,从而带动了国内工业机器人的需求。值得注意的是,9月份工业机器人产量创新高正印证了相关机构的观点。据国家统计局19日发布的报告:2020年9月工业机器人产量2.32万台,同比增长51.4%,同比增速创近两年来新高;2020年1-9月工业机器人累计产量16.07万台,同比增长18.20%。上游零部件是核心技术壁垒从产业链上看,工业机器人上游是三大主要零部件:减速器、控制系统和伺服系统;中游是机器人本体,即机座和执行机构,包括手臂、腕部等,按照结构形式,本体可以划分为直角坐标、球坐标、圆柱坐标、关节坐标等类型;下游是系统集成商,根据不同的应用场景和用途进行有针对性地系统集成和软件二次开发。公开资料显示,工业机器人核心零部件包括减速器、伺服电机与控制器,分别约占整机成本的30%、20%和20%,是工业机器人核心技术壁垒所在。据新时代证券研报,国内公司参与工业机器人行业的模式多种多样,包括纯零部件、纯本体、纯集成、零部件+本体、本体+集成、零部件+本体+集成等。该机构称,埃斯顿(002747)基于自主运控技术、伺服技术优势进入工业机器人领域,机器人本体性价比优势明显、品类丰富,同时拓展系统集成,是最像工业机器人巨头发那科(FANUC)的国内企业。其他零部件环节相关个股包括:纯零部件供应商绿的谐波(688017)、汇川技术(300124)、中大力德(002896)、上海机电(600835)、双环传动(002472)等;零部件+本体供应商新时达(002527)等。

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